A divergência entre o Estado e a concessionária ganhou visibilidade pública, com a CV Interilhas a reclamar o pagamento de indemnizações compensatórias de cerca de 16 milhões de euros.Perante a recusa do Executivo, a CV Interilhas recorreu ao Tribunal Arbitral, tendo o Governo anunciado posteriormente um pedido de anulação do acórdão proferido pelo Tribunal Arbitral no processo que envolve a empresa concessionária dos transportes marítimos CV Interilhas.

No ano que ora finda fez manchete nos órgãos de comunicação social uma notícia da TACV - Cabo Verde Airlines de que a companhia aérea estava a operar com quatro aviões nas ligações entre as ilhas, aumentando a sua capacidade de oferta de 142 lugares para 272 lugares.

No domínio dos transportes marítimos, o ano ficou marcado pelo anúncio da aquisição de um novo navio Roll On Roll Off, construído de raiz, num investimento de 2,8 milhões de contos.

A divergência entre o Estado e a concessionária ganhou visibilidade pública, com a CV Interilhas a reclamar o pagamento de indemnizações compensatórias de cerca de 16 milhões de euros.

Perante a recusa do Executivo, a CV Interilhas recorreu ao Tribunal Arbitral, tendo o Governo anunciado posteriormente um pedido de anulação do acórdão proferido pelo Tribunal Arbitral no processo que envolve a empresa concessionária dos transportes marítimos CV Interilhas.

Neste sentido, o ministro das Finanças, Olavo Correia, admitiu publicamente “falhas” na parceria com a CV Interilhas, reafirmando, no entanto, que o compromisso do Executivo com a garantia do serviço público marítimo é “inabalável”, independentemente do desfecho do processo arbitral.

No plano político-parlamentar, o sector esteve no centro do debate nacional. A Assembleia Nacional deu posse à Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) para investigar a concessão dos transportes marítimos interilhas, com um prazo de 180 dias para esclarecer questões financeiras e operacionais.

No plano governativo, o chefe do Executivo reconheceu que o sector dos transportes, tanto marítimos como aéreos, tem sido um processo “difícil e turbulento”, defendendo que, em países arquipelágicos com baixa densidade populacional, a rentabilidade não pode ser o único critério.

Outra notícia que faz manchete, foi o reconhecimento, por parte do primeiro-ministro, Ulisses Correia e Silva, de problemas nas ligações marítimas interilhas, particularmente com as ilhas da Brava, Fogo e do Maio, que, ao seu ver, afectam a confiança no sistema de transportes a nível nacional.

Por outro lado, no campo das infraestruturas, em 2025 foi destaque a apresentação do projecto da nova Gare Maritima do Porto da Praia, orçado em 298 mil contos e financiado pelo Banco Mundial e pela Enapor.

O ano ficou ainda assinalado pelo anúncio da entrada em funcionamento da linha marítima Dakar–Banjul–Praia, um projecto privado que promete optimizar rotas, reduzir custos e melhorar o acesso a bens essenciais, reforçando a integração regional de Cabo Verde na África Ocidental.

Já a nível dos transportes aéreos, companhias europeias de baixo custo, incluindo EasyJet e Transavia, iniciaram no mês de Outubro, voos para Cabo Verde, conectando o país a cidades como Lisboa, Manchester, Zurique e Amsterdão, com o objectivo de impulsionar o turismo e a acessibilidade aérea internacional

Em síntese, 2025 foi um ano marcado por investimentos estruturantes, revisões de modelos de gestão, reforço da cooperação internacional e um debate político intenso sobre a sustentabilidade e eficiência dos serviços marítimos e aéreos, considerados vitais para a unidade nacional e o desenvolvimento do país.

A Semana com Inforpress